在做出“雙碳”目標(biāo)承諾后，中國(guó)快速行動(dòng)了起來(lái)，各行各業(yè)都在制定規(guī)劃方案與實(shí)施路徑。具體到汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)認(rèn)為，汽車(chē)、交通與能源三個(gè)領(lǐng)域需要協(xié)同進(jìn)行目標(biāo)制定與路徑規(guī)劃，并成立重大課題研究組，圍繞行業(yè)間的協(xié)同工作開(kāi)展研究工作。為此，百人會(huì)信息部推出“汽車(chē)、交通與能源協(xié)同實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)”系列文章，系統(tǒng)探討協(xié)同實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和之路，并及時(shí)披露百人會(huì)課題組階段性研究成果。

進(jìn)入2021年，我國(guó)刮起了一股高科技企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車(chē)的“雄風(fēng)”。說(shuō)其“雄”絕不為過(guò)，因?yàn)榕c若干年前一批名不見(jiàn)經(jīng)傳的造車(chē)新勢(shì)力不同，此次涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域的都是科技界的頭牌。

眾多科技公司急火火入局新能源汽車(chē)，乳臭未干的新勢(shì)力居然超越老前輩坐上一把把金交椅，這不禁讓人發(fā)問(wèn)：為什么？

用非化石能源替代化石能源是唯一選擇

去年12月12日，習(xí)近平主席在氣候雄心峰會(huì)上宣布了中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的具體目標(biāo)：到2030年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到25%左右，森林蓄積量增加60億立方米，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到12億千瓦以上。其中，與汽車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目四之有三——減少二氧化碳排放、提高非化石能源占比、增加風(fēng)光電裝機(jī)量。概括成一句話，就是要用非化石能源替代化石能源。

據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2020年底，我國(guó)非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)15.9%，如期實(shí)現(xiàn)了2020年非化石能源消費(fèi)占比達(dá)到15%的承諾。裝機(jī)量的40%左右是可再生能源，發(fā)電量的30%左右是可再生能源。有專家測(cè)算，如要達(dá)到“30-60目標(biāo)”，2030年，中國(guó)可再生能源發(fā)電量占比要達(dá)到51%，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)量要達(dá)到17億千瓦以上，電力占終端能源消費(fèi)比要從目前的26%提升到35%。

能源消費(fèi)和碳排放的大戶集中在發(fā)電、石化、化工、建材、鋼鐵、有色金屬、造紙、交通等行業(yè)。這些行業(yè)既是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主力，也是能源消費(fèi)和碳排放的主體。

經(jīng)濟(jì)的兩端，一端是能源、資源的供給，一端是能源、資源的消費(fèi)。在供給端，要達(dá)到“30-60目標(biāo)”，一方面要大幅度消減化石能源的供給，另一方面要大幅度增加非化石能源的供應(yīng)。在消費(fèi)端，一方面要大幅度消減化石能源的消費(fèi)，另一方面要大幅度增加非化石能源的使用。消減和增加平衡、供應(yīng)和消費(fèi)平衡，才能保證經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才能既減少碳排放又能如期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

日前，國(guó)家能源局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，到“十四五”末，我國(guó)可再生能源的發(fā)電裝機(jī)占電力總裝機(jī)的比例將超過(guò)50%?？稍偕茉丛陔娏吭隽恐械谋戎貙⑦_(dá)到左右，在一次能源消費(fèi)增量中的比重將超過(guò)50%，可再生能源將從原來(lái)能源電力消費(fèi)的增量補(bǔ)充，變?yōu)槟茉措娏οM(fèi)增量的主體。既要實(shí)現(xiàn)可再生能源的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，也要實(shí)現(xiàn)高水平的消納利用。

這么大規(guī)模的可再生能源（非化石能源）增量，哪些行業(yè)可以消納利用呢？

電動(dòng)汽車(chē)是消納非化石能源的絕對(duì)主力

能源消費(fèi)和碳排放的大戶是發(fā)電、石化、化工、建材、鋼鐵、有色金屬、造紙、交通等行業(yè)，而其中增長(zhǎng)最快且潛力最大的是汽車(chē)行業(yè)。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2020年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車(chē)2.81億輛。世界銀行發(fā)布的全球20個(gè)主要國(guó)家千人汽車(chē)擁有量數(shù)據(jù)顯示，2020年，美國(guó)千人汽車(chē)擁有量位列全球第一，達(dá)837輛，是中國(guó)的近5倍。中國(guó)以173輛排名第十七。排在中國(guó)前邊的還有澳大利亞747輛、意大利695輛、日本591輛、馬來(lái)西亞433輛、俄羅斯373輛等16個(gè)國(guó)家。從這組數(shù)據(jù)不難看出，作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的汽車(chē)保有量還有很大的增長(zhǎng)可能。

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)石油消費(fèi)量約占全球總消費(fèi)量的15%以上，2010年，我國(guó)石油總需求為3.3－3.5億噸，2020年達(dá)到4.1－5億噸，交通運(yùn)輸占石油消費(fèi)總量的比例從2000年的46％上升到2020年的66％。在我國(guó)碳排放總量中，汽車(chē)排放約占7.5%。要降低對(duì)石油的依賴，減少碳排放，道路交通領(lǐng)域就成為關(guān)鍵的一環(huán)。

汽車(chē)碳排放包括汽車(chē)生產(chǎn)階段的碳排放（工業(yè)領(lǐng)域），和使用階段的碳排放（道路運(yùn)輸領(lǐng)域）。電動(dòng)汽車(chē)雖然在使用階段表現(xiàn)為零碳排放，但由于我國(guó)電能多來(lái)源于煤炭，所以從全生命周期角度考察，電動(dòng)汽車(chē)還不是零排放。因此，電動(dòng)汽車(chē)不僅要棄油用電，還要擔(dān)當(dāng)起使用綠電的責(zé)任。

《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷售總量的20%左右。《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》預(yù)計(jì)，到2035年，節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷量各占50%，其中純電動(dòng)汽車(chē)將占新能源汽車(chē)的95%以上。純電動(dòng)技術(shù)將在家庭用車(chē)、公務(wù)用車(chē)、出租車(chē)、租賃服務(wù)用車(chē)以及短途商用車(chē)等領(lǐng)域全面推廣。

有專家根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，對(duì)應(yīng)2030年我國(guó)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)量達(dá)到12億千瓦以上，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上等目標(biāo)，以純電動(dòng)汽車(chē)為主體的新能源汽車(chē)的保有量應(yīng)該達(dá)到8000萬(wàn)輛，2035年達(dá)到1.6億輛，2040年達(dá)到3億輛。

毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車(chē)將成為消納非化石能源的絕對(duì)主力。

如果將“30-60目標(biāo)”比作一條扁擔(dān)，那么扁擔(dān)的一端擔(dān)的是以風(fēng)光電為主的非化石能源，另一端擔(dān)的是以純電動(dòng)為主的新能源汽車(chē)。一根扁擔(dān)擔(dān)兩頭，要實(shí)現(xiàn)“30-60目標(biāo)”，新能源和新能源汽車(chē)這對(duì)“一擔(dān)挑”潛力巨大、能力巨大、責(zé)任巨大。

* 注：一擔(dān)挑為北方用語(yǔ)，指姐妹的丈夫，形容彼此關(guān)系密切，也稱連襟。